1.齒輪分類(lèi)

依靠連續(xù)嚙合的齒傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械零件叫做齒輪。通過(guò)一對(duì)齒輪分別裝在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，利用兩齒輪輪齒的相互嚙合，以傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)方式，叫做齒輪傳動(dòng)。

齒輪和齒輪傳動(dòng)的分類(lèi)方法較多，如按齒輪的齒廓曲線(xiàn)、齒輪的外形、兩個(gè)齒輪軸線(xiàn)間的相對(duì)位置和齒輪傳動(dòng)的外部結(jié)構(gòu)分類(lèi)等。

按齒輪的齒廓曲線(xiàn)分類(lèi)，可分為漸開(kāi)線(xiàn)齒輪、圓弧齒輪和擺線(xiàn)齒輪。

按其外形分類(lèi)，可分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條和蝸桿蝸輪。

按其齒線(xiàn)形狀分類(lèi)，可分為直齒輪、斜齒輪，人字齒輪的曲線(xiàn)(如準(zhǔn)雙曲面)齒輪。

按齒輪專(zhuān)動(dòng)裝置的工作條件分類(lèi)，分為閉式、開(kāi)式和半開(kāi)式三類(lèi)。

此外，齒輪還可按兩個(gè)齒輪軸線(xiàn)的相對(duì)位置來(lái)進(jìn)一步分類(lèi);

2.閉式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑的特點(diǎn)和作用

1)齒輪潤(rùn)滑的特點(diǎn)

(1)與滑動(dòng)軸承相比，多數(shù)齒輪的齒廓曲率半徑小，一般為幾十毫米，因此形成油楔的條件差。

(2)齒輪的輪面接觸應(yīng)力非常高，一些重載機(jī)械如水泥磨機(jī)、起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)和軋鋼機(jī)減速器齒輪齒面接觸應(yīng)力可達(dá)400MPa～1000MPa。

(3)齒面間既有滾動(dòng)又有滑動(dòng)，而且滑動(dòng)的方向和速度變化急劇。

(4)潤(rùn)滑是斷續(xù)性的，每次嚙合都需重新形成油膜，形成油膜的條件較差。

2)齒輪潤(rùn)滑劑的作用

(1)減少齒輪和相鄰運(yùn)動(dòng)元件的磨損。

(2)減少摩擦力和功。

(3)散熱，起冷卻劑的作用。

(4)減少噪聲、振動(dòng)和齒輪齒間的沖擊。

(5)排除臟物。

(6)起結(jié)構(gòu)材料的作用。

潤(rùn)滑劑可改善抗膠合性，是防止齒輪破裂、點(diǎn)蝕、膠合的一個(gè)因素。

3.開(kāi)式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑的特點(diǎn)和對(duì)其潤(rùn)滑劑性能的要求

開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中易落入塵、屑等外部介質(zhì)而造成潤(rùn)滑油污染，齒輪易產(chǎn)生磨料磨損。當(dāng)對(duì)開(kāi)式齒輪采取覆蓋擋塵后，在相同的工作條件下，開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑要求與閉式齒輪相同。 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)通常使用高粘度油、瀝青質(zhì)潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑脂，并在比較低的速度下能較為有效的工作。目前有三個(gè)檔次的開(kāi)式齒輪油分類(lèi)，即普通開(kāi)式齒輪油(CKH)、極壓開(kāi)式齒輪油(CKJ)及溶劑稀釋型開(kāi)式齒輪油(CKM)。

在選取開(kāi)式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：①封閉程度;②圓周速度;③齒輪直徑尺寸;④環(huán)境;⑤潤(rùn)滑油的使用方法;⑥齒輪的可接近性。

除了在某些場(chǎng)合下潤(rùn)滑油可以循環(huán)回流以外，應(yīng)設(shè)置油池。開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方法一般是全損耗型的，而任何全損耗型潤(rùn)滑系統(tǒng)，終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜，它們常處在邊界潤(rùn)滑條件下，因?yàn)檠a(bǔ)充到齒面的新油或脂，會(huì)由于齒面壓力作用而被擠出，加之齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)離心力等的綜合作用，只能在齒面上留下一層薄油膜，再考慮到齒輪的磨合作用，因此潤(rùn)滑油必須具備高粘度或高稠度和較強(qiáng)的粘附性，以確保有一層連續(xù)的油膜保持在齒輪表面上。